汽(qì)車能(néng)夠行(háng)駛起來，車(chē)輪的作用必(bì)不(bú)可少(shǎo)，車輪當中(zhōng)軸承好(hǎo)不(bú)好是會直(zhí)接影響輪(lún)胎(tāi)的(de)運(yùn)轉效果(guǒ)的，那麼如果是(shì)深溝球軸(zhóu)承如(rú)何從(cóng)外(wài)觀上判(pàn)斷好(hǎo)壞呢(ne)?下面小編整理五個(gè)方面：
(1)各種(zhǒng)裂紋，諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱(rè)處理(lǐ)裂紋和磨(mó)削裂紋(wén)等，這些裂紋在以後軸(zhóu)承的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，将(jiāng)成為應力(lì)集中(zhōng)源(yuán)而迅速擴大，造(zào)成軸承(chéng)破裂，對軸承(chéng)壽命和工作安全性影響(xiǎng)極(jí)大。
(2)各種機(jī)械傷痕，諸(zhū)如磨傷，劃傷、壓(yā)傷、碰傷等，都會(huì)造成軸承(chéng)安裝不良，引起偏載(zǎi)和應(yīng)力集(jí)中，造成旋(xuán)轉(zhuǎn)精度和(hé)使用(yòng)壽命(mìng)的(de)下降。
(3)鏽(xiù)蝕、黑(hēi)皮和(hé)麻點(diǎn)，後兩(liǎng)種是容易(yì)儲存(cún)水分和污物的缺陷(xiàn)，最容易發(fā)展(zhǎn)成鏽蝕(shí)。而鏽蝕則(zé)是導(dǎo)緻安(ān)裝不(bú)良、早(zǎo)期磨損(sǔn)和疲勞(láo)的污(wū)染(rǎn)源，嚴重(zhòng)的鏽蝕(shí)會(huì)使軸(zhóu)承報廢(fèi)。
(4)起皮和折疊，這兩種缺(quē)陷的局(jú)部與基(jī)體金(jīn)屬(shǔ)結(jié)合不牢，而(ér)且其周圍(wéi)往往不同程度(dù)地存在着(zhe)脫碳(tàn)或貧碳(tàn)現(xiàn)象，材(cái)料容易(yì)崩落、壓凹或磨(mó)耗(hào)，對軸(zhóu)承壽(shòu)命和精度(dù)很不利。
(5)保持架(jià)的鉚(mǎo)接或焊接(jiē)質量，主(zhǔ)要(yào)觀察鉚釘(dìng)頭(tóu)是否偏(piān)位、歪(wāi)斜、松(sōng)弛、缺(quē)肉或“雙眼皮’，焊(hàn)接的位置(zhì)是否正确，焊(hàn)點過大還是過(guò)小，有否(fǒu)焊接不牢或焊(hàn)接。
希望本(běn)文當(dāng)中從外觀檢查(chá)中需要注(zhù)意的(de)幾個方面，軸承鋼有着非(fēi)常嚴格(gé)的化學成分(fèn)要求，因此軸承(chéng)鋼軸承的(de)化學(xué)特性非常穩定(dìng)，而且(qiě)批量生産(chǎn)也不會有(yǒu)太大(dà)的差(chà)别。如果您(nín)有需要(yào)的(de)話可以直接電話聯(lián)系我們。
