深溝球(qiú)軸承 (gb/t 276—2003) 原名單列向心(xīn)球軸(zhóu)承，是應用最廣(guǎng)泛 的一種(zhǒng)滾動(dòng)軸承(chéng)。其特點是(shì)摩擦阻力(lì)小，轉(zhuǎn)速高，能用于承(chéng)受徑向負荷或徑 向和軸向同(tóng)時作用(yòng)的(de)聯合負荷的機(jī)件上(shàng)，也可用(yòng)于承受(shòu)軸向負荷的機(jī)件上， 例如小功(gōng)率電動機、汽車(chē)及拖(tuō)拉機(jī)變速(sù)箱、機床齒輪箱(xiāng)，一般機(jī)器、工具等。
如何(hé)延長滾(gǔn)子軸(zhóu)承(chéng)等軸承(chéng)的使用壽(shòu)命： 1.節(jiē)能熱處理(lǐ) 選用(yòng)新型的(de)保溫材料以(yǐ)提高熱處理裝備的能源(yuán)利用(yòng)率;優化熱(rè)處理工藝，提高(gāo)工藝産量，充分發揮(huī)設備的能力。 2.精密(mì)熱處理(lǐ) 精密熱處理就(jiù)是充(chōng)分保證優(yōu)化工藝的穩定(dìng)性，實(shí)現産(chǎn)品質(zhì)量分散度很小(xiǎo)(或為零)、熱(rè)處理(lǐ)畸變(biàn)為零(líng)，減少(shǎo)磨削留量(liàng)提高生産(chǎn)效率(lǜ)，節約(yuē)材料。3.少(shǎo)無氧化熱處(chù)理 由采用保(bǎo)護氣氛加熱替代(dài)氧(yǎng)化(huà)氣氛(fēn)加熱到精(jīng)确控(kòng)制碳勢、氮勢的(de)可控氣氛(fēn)加熱，熱處(chù)理後(hòu)零件(jiàn)的性(xìng)能得到提(tí)高，熱處理缺陷(xiàn)如氧化、脫(tuō)碳和(hé)裂紋(wén)等大大減(jiǎn)少，熱處理後的(de)精加(jiā)工留量減(jiǎn)少，提(tí)高了(le)材料(liào)的利用率和機(jī)加工(gōng)效(xiào)率。 4.清潔(jié)熱處(chù)理 熱(rè)處理(lǐ)生産形成的廢(fèi)水、廢氣、廢(fèi)鹽、廢(fèi)油及電(diàn)磁(cí)輻射等均(jun1)會對(duì)環境(jìng)造成污(wū)染(rǎn)。解決熱處理的環境(jìng)污染問(wèn)題(tí)，實行(háng)清潔(jié)熱(rè)處理(或(huò)稱綠色環保熱處(chù)理)是熱處理(lǐ)技術發展的方向之一(yī)。
深溝球(qiú)軸承加(jiā)工的工藝步(bù)驟：1、管坯加工(gōng)：将軸(zhóu)承鋼在(zài)加熱爐中加熱(rè)到1150℃～1200℃，使(shǐ)用穿(chuān)孔機對加(jiā)熱(rè)後的管(guǎn)坯進行穿孔，制(zhì)成毛管;2、球化退(tuì)火：将毛管進行(háng)球化退火(huǒ)，退火(huǒ)後毛管(guǎn)的硬度(dù)範圍(wéi)為(wéi)hrb88～94;3、管坯熱軋：将(jiāng)退火後毛(máo)管送入加熱爐(lú)中進行二(èr)次均(jun1)熱;将經過(guò)二次(cì)均熱(rè)後(hòu)的毛管(guǎn)通過縮徑、減壁(bì)、延伸(shēn)軋制形成(chéng)荒管(guǎn);4、管坯(pī)整形(xíng)切割：荒(huāng)管(guǎn)通過(guò)定徑機組，進行(háng)定(dìng)徑整(zhěng)形(xíng)，再進行矯(jiǎo)直切割，形(xíng)成套(tào)件;5、再結晶退火：将套(tào)件進(jìn)行再結(jié)晶(jīng)退火處理(lǐ)，消除加工(gōng)硬化(huà)，從(cóng)而便于實施冷輾(niǎn);
軸承内圈(quān)與(yǔ)軸是緊配合，外圈(quān)與軸(zhóu)承座孔是較松(sōng)配合(hé)時，可(kě)用壓(yā)力機将軸(zhóu)承先壓裝(zhuāng)在軸上，然後将軸連同軸承一(yī)起裝入軸(zhóu)承座孔内(nèi)，壓裝(zhuāng)時在(zài)軸承内圈(quān)端面上，墊一軟(ruǎn)金屬材料做的(de)裝配(pèi)套管(銅或(huò)軟鋼)，裝配套管(guǎn)的内徑應比軸(zhóu)頸直徑(jìng)略(luè)大，外(wài)徑直徑(jìng)應比軸(zhóu)承(chéng)内(nèi)圈(quān)擋邊略(luè)小，以(yǐ)免壓在保(bǎo)持架(jià)上。軸(zhóu)承外(wài)圈與(yǔ)軸承(chéng)座孔(kǒng)緊配(pèi)合，内圈與(yǔ)軸為較松配合(hé)時，可(kě)将軸(zhóu)承(chéng)先壓入軸承(chéng)座孔内，這時裝配套管的外(wài)徑(jìng)應略(luè)小(xiǎo)于座孔的直(zhí)徑。如果軸承套圈與(yǔ)軸及座孔(kǒng)都是緊(jǐn)配(pèi)合時(shí)，安裝(zhuāng)室内圈和外圈要同時壓(yā)入軸和座孔，裝(zhuāng)配套管的結構(gòu)應能(néng)同時壓緊軸承内圈(quān)和外(wài)圈的端面。
深溝(gōu)球軸承結構(gòu)簡(jiǎn)單，與别的(de)類型(xíng)相比易于(yú)達到(dào)較高(gāo)的制造精(jīng)度，所(suǒ)以便(biàn)于成(chéng)系列大批量生(shēng)産， 制(zhì)造成本也較低(dī)， 使用極為(wéi)普遍。深(shēn)溝球軸(zhóu)承除(chú)基(jī)本(běn)型外(wài)， 還有各種變型(xíng)結構(gòu)，如：帶(dài)防塵(chén)蓋的(de)深溝(gōu)球軸承，帶橡膠密封(fēng)圈的深(shēn)溝球軸(zhóu)承，有止動槽的(de)深溝球軸(zhóu)承，有裝球(qiú)缺口的大(dà)載荷容量的深(shēn)溝球軸承，雙列(liè)深溝(gōu)球軸(zhóu)承。
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