軸(zhóu)承(chéng)特(tè)性深(shēn)溝球軸承是最(zuì)具(jù)代(dài)表性的滾(gǔn)動軸承，用(yòng)處普(pǔ)遍。适(shì)用于高轉(zhuǎn)速以至極(jí)高轉速的(de)運(yùn)轉，而且(qiě)十分耐用(yòng)，無需(xū)經常維護。該(gāi)類(lèi)軸承摩擦(cā)系數(shù)小，極(jí)限轉速高(gāo)， 構造(zào)簡單，制形成本(běn)低，易到達(dá)較高制造(zào)精度。尺寸(cùn)範圍(wéi)與方(fāng)式變化多樣，應用在精細儀表(biǎo)、低噪音(yīn)電(diàn)機、汽車、摩(mó)托車及普(pǔ)通機械等(děng)行業(yè)，是機械(xiè)工(gōng)業中(zhōng)運用(yòng)最(zuì)為普遍(biàn)的一類軸承。主(zhǔ)要接受(shòu)徑(jìng)向負荷，也可接受一(yī)定量的(de)軸向負(fù)荷。選(xuǎn)取較大的(de)徑向(xiàng)遊隙時軸(zhóu)向承載才能增(zēng)加，接受純(chún)徑向(xiàng)力時(shí)接觸角為(wéi)零。有軸(zhóu)向力作(zuò)用時(shí)，接觸角大(dà)于零。普通采用(yòng)沖壓(yā)浪形堅持(chí)架，車制實體堅持架，有時也采(cǎi)用尼龍架(jià)。
深溝(gōu)球軸承(chéng)零件的(de)加工形式(shì)如下：1、多工序(xù)加工：一(yī)般軸(zhóu)承(chéng)生産需(xū)20～40道工序，多的達(dá)70多道。2、成型(xíng)加工：軸承零(líng)件(jiàn)的工(gōng)作表面(miàn)都是回(huí)轉成(chéng)型面，适合(hé)于(yú)用成型法加(jiā)工。3、精密加工(gōng)：軸(zhóu)承零件絕大部分表面要(yào)經過(guò)磨削加(jiā)工(gōng)，磨加工尺(chǐ)寸和(hé)幾何(hé)精度(dù)都以(yǐ)μm為單位。
根據使(shǐ)用部(bù)位及(jí)使用條件(jiàn)與環(huán)境(jìng)條件選(xuǎn)擇規尺寸(cùn)、精度，配合适宜的軸(zhóu)承是保證(zhèng)角接(jiē)觸球(qiú)軸承壽命(mìng)及可(kě)靠性的前(qián)提(tí)。角(jiǎo)接觸球軸(zhóu)承适用于承受以徑向載荷為(wéi)主的徑(jìng)向(xiàng)與軸(zhóu)向的(de)聯(lián)合負荷(hé)，通常以兩(liǎng)套軸(zhóu)承配對使用，主(zhǔ)要應于(yú)汽(qì)車的(de)前後輪毂(gū)、主動(dòng)圓錐(zhuī)齒輪、差速(sù)器(qì)、減速器等傳(chuán)動部位。在(zài)安裝(zhuāng)正确、潤滑(huá)良好(hǎo)的環境(jìng)下，允許(xǔ)為軸(zhóu)承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正(zhèng)常情(qíng)況下(xià)，以0.2倍的極限轉速為(wéi)宜。圓(yuán)錐滾子軸(zhóu)承一般不允許(xǔ)軸(zhóu)相(xiàng)對(duì)外殼孔(kǒng)有傾斜，如有(yǒu)傾(qīng)斜，不超過2′。
