通過(guò)加熱(rè)軸承或軸(zhóu)承座，利用(yòng)熱膨(péng)脹将緊配合轉(zhuǎn)變為松(sōng)配(pèi)合的安裝(zhuāng)方(fāng)法(fǎ)。是一(yī)種常用和省力的安裝方法。此(cǐ)法适于過盈量(liàng)較大(dà)的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可(kě)分離(lí)型軸承(chéng)的套圈(quān)放入(rù)油箱(xiāng)中(zhōng)均(jun1)勻加熱80-100℃，然(rán)後從(cóng)油中取出盡快(kuài)裝到(dào)軸上，為防(fáng)止(zhǐ)冷卻(què)後(hòu)内圈(quān)端面(miàn)和軸肩貼(tiē)合不(bú)緊，軸(zhóu)承冷(lěng)卻後(hòu)可以(yǐ)再進行軸(zhóu)向緊(jǐn)固。軸(zhóu)承外(wài)圈與輕金(jīn)屬制的軸承(chéng)座(zuò)緊配合時，采用加熱軸承座的(de)熱裝方法(fǎ)，可以(yǐ)避免(miǎn)配合面受(shòu)到擦傷(shāng)。用油箱(xiāng)加熱軸承時，在(zài)距箱底(dǐ)一(yī)定距離處應有一網(wǎng)栅(shān)，或者用鈎子吊着軸承，軸(zhóu)承(chéng)不能放到(dào)箱底(dǐ)上，以防沉(chén)雜質(zhì)進入軸承内或(huò)不均勻的(de)加熱(rè)，油箱中必須有(yǒu)溫度計，嚴格控制油(yóu)溫不得超過100℃，以(yǐ)防止(zhǐ)發生(shēng)回火效應，使套(tào)圈的硬度降(jiàng)低(dī)。
軸承故障問題(tí)：1)瓦面(miàn)腐(fǔ)蝕：光譜(pǔ)分析發現(xiàn)有色(sè)金屬元(yuán)素濃度(dù)異常；鐵譜中(zhōng)出(chū)現了(le)許多有色(sè)金屬成分(fèn)的亞微米級磨(mó)損顆粒；潤滑(huá)油水分(fèn)超标、酸值超(chāo)标(biāo)。 2)軸頸(jǐng)表面腐蝕(shí)：光譜分析發現(xiàn)鐵元素(sù)濃(nóng)度異(yì)常(cháng)，鐵譜中(zhōng)有許(xǔ)多鐵成分(fèn)的亞微米顆粒，潤滑(huá)油水(shuǐ)分超标或(huò)酸值(zhí)超标。 3)軸頸表(biǎo)面拉傷(shāng)：鐵譜中有鐵(tiě)系(xì)切(qiē)削(xuē)磨粒或(huò)黑(hēi)色氧(yǎng)化物顆(kē)粒，金屬(shǔ)表面(miàn)存在回火(huǒ)色。
深(shēn)溝球軸承(chéng)裝在軸(zhóu)上後，在(zài)軸承的(de)軸(zhóu)向遊(yóu)隙範(fàn)圍(wéi)内，可限制軸(zhóu)或外殼兩(liǎng)個方向(xiàng)的軸向位移(yí)，因而可在(zài)雙向作軸(zhóu)向定位。此外(wài)，該類軸(zhóu)承還(hái)具(jù)有(yǒu)一定的調心才能，當(dāng)相關于(yú)外殼孔(kǒng)傾斜(xié)2′-10′時，仍(réng)能正(zhèng)常工作(zuò)，但對軸承壽命有一定(dìng)影(yǐng)響。深(shēn)溝球軸(zhóu)承堅(jiān)持架多為(wéi)鋼闆沖壓(yā)浪形堅持架(jià)，大型軸(zhóu)承多采(cǎi)用(yòng)車制(zhì)金屬實體堅持(chí)架。深溝球(qiú)軸承(chéng)是最常用的滾動軸承。它(tā)的構造簡單，運(yùn)用便(biàn)當。主要用來接(jiē)受徑(jìng)向載荷，但(dàn)當增大軸(zhóu)承徑向遊隙(xì)時，具有(yǒu)一定(dìng)的角接觸(chù)球(qiú)軸承的性能(néng)，能夠(gòu)接(jiē)受徑、軸(zhóu)向結合載荷。
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