軸承(chéng)特性深溝球軸(zhóu)承是(shì)最具代表性的(de)滾動(dòng)軸承，用處普遍(biàn)。适用于高(gāo)轉速(sù)以至極(jí)高(gāo)轉速的運轉，而且十分耐用，無需經(jīng)常維護。該類軸(zhóu)承摩(mó)擦系數小(xiǎo)，極限轉(zhuǎn)速高， 構造簡單，制形成(chéng)本低，易(yì)到達較(jiào)高制造(zào)精度。尺(chǐ)寸範圍與(yǔ)方式(shì)變化多(duō)樣，應用(yòng)在精細(xì)儀(yí)表、低(dī)噪音(yīn)電機(jī)、汽車(chē)、摩托(tuō)車及(jí)普通機械等行業，是(shì)機械工業中運(yùn)用最為(wéi)普遍的一類軸承。主要(yào)接受徑向負荷(hé)，也可接受一定(dìng)量的(de)軸向負荷。選取較大的徑向遊(yóu)隙(xì)時軸向(xiàng)承載才能增(zēng)加，接受(shòu)純徑向力(lì)時接觸角為零(líng)。有軸(zhóu)向力作用(yòng)時，接觸角大于(yú)零。普(pǔ)通采用(yòng)沖壓浪形堅持架(jià)，車制實體堅持(chí)架，有時(shí)也采用(yòng)尼(ní)龍架(jià)。
深溝球(qiú)軸承(chéng)裝在(zài)軸(zhóu)上(shàng)後，在(zài)軸承(chéng)的軸(zhóu)向遊隙範圍内(nèi)，可限(xiàn)制軸(zhóu)或外殼兩個方向的(de)軸向位移(yí)，因(yīn)而(ér)可在雙向(xiàng)作軸(zhóu)向定位。此外，該(gāi)類軸承(chéng)還具有一定的調心才(cái)能，當(dāng)相關(guān)于外(wài)殼孔傾斜(xié)2′-10′時，仍(réng)能正(zhèng)常(cháng)工作，但(dàn)對軸(zhóu)承壽命有(yǒu)一定影(yǐng)響。深溝(gōu)球軸(zhóu)承堅持架(jià)多為鋼闆(pǎn)沖壓浪形(xíng)堅(jiān)持(chí)架，大型軸承多采用車(chē)制金屬(shǔ)實體(tǐ)堅持架。深(shēn)溝球(qiú)軸承是最常用的滾動軸(zhóu)承。它(tā)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，運用(yòng)便當。主要用(yòng)來接(jiē)受(shòu)徑(jìng)向(xiàng)載荷，但當增大軸(zhóu)承徑(jìng)向(xiàng)遊隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的(de)性能，能夠(gòu)接受徑、軸向結(jié)合載(zǎi)荷。
如何去判斷(duàn)軸承是否能繼(jì)續使用(yòng)？1、 滾道面(miàn)、滾動體上有鏽，有傷。2、 套圈(quān)、滾動體任(rèn)何一個上(shàng)有斷裂。3、内圈、外(wài)圈、滾動(dòng)體、保持(chí)架的任何(hé)一(yī)個上有(yǒu)裂紋或缺(quē)口。4、 保(bǎo)持架磨損顯著(zhe)或者鉚釘(dìng)顯著(zhe)松弛。5、 因熱(rè)而造成的變色(sè)明顯。6、 微型軸承(chéng)内圈内(nèi)徑面或(huò)外圈外徑(jìng)面有(yǒu)明顯(xiǎn)的蠕變。7、 封(fēng)入潤滑脂(zhī)的軸(zhóu)承，密(mì)封圈或防塵蓋(gài)的破(pò)損明(míng)顯。8、 滾動(dòng)道(dào)面、擋(dǎng)邊、滾(gǔn)動體上有(yǒu)顯著的卡傷。9、 滾道面、滾動(dòng)體上有嚴重(zhòng)的(de)壓痕(hén)和打痕(hén)。
深溝球(qiú)軸(zhóu)承(chéng)零件的加(jiā)工形式(shì)如(rú)下(xià)：1、多工序(xù)加工：一般軸承生(shēng)産(chǎn)需20～40道(dào)工序(xù)，多的達70多(duō)道(dào)。2、成型加(jiā)工：軸(zhóu)承零件(jiàn)的工作(zuò)表面都是回轉(zhuǎn)成型面，适合于用成型法(fǎ)加工。3、精密(mì)加工：軸承(chéng)零件絕大部(bù)分(fèn)表面(miàn)要經(jīng)過磨(mó)削加工，磨(mó)加工(gōng)尺寸和幾(jǐ)何精(jīng)度都以(yǐ)μm為(wéi)單位。
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