軸承廠(chǎng)家分(fèn)享軸承故(gù)障的(de)三種識别(bié)法：1、通過聲音進(jìn)行識别(bié)，通過聲(shēng)音(yīn)進(jìn)行(háng)識(shí)别需(xū)要有(yǒu)豐富(fù)的經(jīng)驗。必須(xū)經過充(chōng)分的(de)訓(xùn)練達到(dào)能夠(gòu)識别軸承(chéng)聲音(yīn)與非軸承(chéng)聲音。為此，應盡量由(yóu)專(zhuān)人來進(jìn)行這(zhè)項工作。用(yòng)聽音(yīn)器或聽音(yīn)棒貼在(zài)外殼上(shàng)可清(qīng)楚地(dì)聽到(dào)軸承(chéng)的聲音。2、通(tōng)過工作溫度進(jìn)行識(shí)别(bié)，該(gāi)方法(fǎ)屬比較識别法(fǎ)，僅限于用在運轉狀态不(bú)太變(biàn)化的場合。為此，必須(xū)進行溫度(dù)的連續記錄。出(chū)現故(gù)障時，溫度(dù)不僅會升高，還(hái)會出(chū)現(xiàn)不規則變化。該方(fāng)法與聲(shēng)音識(shí)别方法(fǎ)并用為宜。3、通(tōng)過潤滑劑的(de)狀态(tài)進行(háng)識别(bié)，對潤滑劑采樣分析(xī)，通過(guò)其(qí)污(wū)濁程(chéng)度，是否(fǒu)混(hùn)入(rù)異(yì)物或金屬(shǔ)粉未等進行判斷。該方法(fǎ)對不(bú)能靠(kào)近觀(guān)察的軸承(chéng)或大型軸承尤(yóu)為有效。
深(shēn)溝球(qiú)軸承零件的加(jiā)工形(xíng)式如下：1、多(duō)工序加工：一般(bān)軸承(chéng)生産需20～40道工序(xù)，多的(de)達70多道。2、成(chéng)型加(jiā)工：軸(zhóu)承零件的工作表(biǎo)面都是回轉(zhuǎn)成型面，适合于用成(chéng)型法加工(gōng)。3、精密(mì)加工：軸承(chéng)零件(jiàn)絕大(dà)部分(fèn)表面要(yào)經(jīng)過磨削加工(gōng)，磨加工(gōng)尺寸和幾何精(jīng)度都(dōu)以(yǐ)μm為單位(wèi)。
根據(jù)使用(yòng)部位及使用條件與(yǔ)環境條件(jiàn)選擇(zé)規尺(chǐ)寸、精度，配(pèi)合适(shì)宜的(de)軸承(chéng)是保證角接觸(chù)球軸(zhóu)承壽(shòu)命及可靠(kào)性(xìng)的前提(tí)。角接(jiē)觸球軸承(chéng)适用于(yú)承(chéng)受以(yǐ)徑向載荷(hé)為主的徑向與軸向(xiàng)的聯合負荷，通(tōng)常以兩套軸承配對使用，主要應于汽車(chē)的前(qián)後輪毂、主動圓錐齒輪、差速(sù)器(qì)、減速器(qì)等傳動部位(wèi)。在(zài)安(ān)裝正(zhèng)确、潤(rùn)滑良好的(de)環境下，允(yǔn)許為(wéi)軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般(bān)正常(cháng)情況下，以0.2倍的極限(xiàn)轉(zhuǎn)速為宜(yí)。圓錐滾(gǔn)子軸承(chéng)一般(bān)不允許(xǔ)軸相對外殼孔有(yǒu)傾斜(xié)，如有(yǒu)傾斜(xié)，不超(chāo)過2′。
