軸(zhóu)承内圈與軸是(shì)緊配合，外圈與(yǔ)軸承座孔是較(jiào)松配合時(shí)，可用(yòng)壓力機将軸(zhóu)承(chéng)先壓裝在(zài)軸上，然後(hòu)将(jiāng)軸連同(tóng)軸承一(yī)起(qǐ)裝入(rù)軸承座孔内，壓(yā)裝時在軸承内(nèi)圈端面上，墊一(yī)軟金屬材料做的裝(zhuāng)配套(tào)管(銅(tóng)或軟(ruǎn)鋼(gāng))，裝(zhuāng)配套(tào)管的(de)内徑應比(bǐ)軸頸(jǐng)直徑略大(dà)，外徑(jìng)直(zhí)徑應比(bǐ)軸承内圈擋邊(biān)略小，以(yǐ)免壓在(zài)保持架上(shàng)。軸承(chéng)外圈與軸承座孔緊配合，内圈(quān)與軸為較(jiào)松配(pèi)合時，可将軸承(chéng)先壓(yā)入軸承座(zuò)孔内，這時(shí)裝配(pèi)套管的外(wài)徑應(yīng)略小(xiǎo)于座(zuò)孔的(de)直徑(jìng)。如果軸承(chéng)套圈與(yǔ)軸(zhóu)及座孔都(dōu)是緊(jǐn)配合(hé)時，安裝(zhuāng)室内圈(quān)和外圈要(yào)同時(shí)壓入軸和座孔(kǒng)，裝配(pèi)套管的結(jié)構應能同(tóng)時壓緊軸(zhóu)承(chéng)内圈和(hé)外圈的端面。
各(gè)種裂紋，諸如原(yuán)材料裂紋，鍛造裂紋(wén)、熱處理裂(liè)紋和磨削裂紋(wén)等，這(zhè)些(xiē)裂紋在(zài)以(yǐ)後軸承的運(yùn)轉過程中(zhōng)，将(jiāng)成為應力集(jí)中源(yuán)而迅速(sù)擴大，造(zào)成軸承破裂，對(duì)軸(zhóu)承壽命和工(gōng)作安全性(xìng)影響(xiǎng)極大(dà)。各種(zhǒng)機械(xiè)傷痕，諸如(rú)磨傷，劃傷(shāng)、壓傷、碰傷等(děng)，都會(huì)造(zào)成軸(zhóu)承安(ān)裝不良，引起偏載和應力(lì)集中，造(zào)成旋轉(zhuǎn)精度和使(shǐ)用壽命(mìng)的(de)下降。
根據(jù)使用(yòng)部(bù)位及使用條件與(yǔ)環境(jìng)條件(jiàn)選擇(zé)規尺寸、精度，配合适宜(yí)的(de)軸(zhóu)承是保(bǎo)證角接觸球軸(zhóu)承壽命及(jí)可靠性的(de)前(qián)提。角接觸球軸承(chéng)适用(yòng)于(yú)承受以(yǐ)徑向(xiàng)載荷(hé)為主的(de)徑向與軸向(xiàng)的聯(lián)合負荷，通(tōng)常以兩套(tào)軸承配對(duì)使用，主要(yào)應于(yú)汽車的前後輪(lún)毂、主(zhǔ)動圓(yuán)錐齒輪、差(chà)速器、減速(sù)器等傳動部位(wèi)。在安(ān)裝正确、潤(rùn)滑良好的環境下，允許為軸承(chéng)極限轉速的0.3-0.5倍。一般(bān)正常情況(kuàng)下，以(yǐ)0.2倍的(de)極限(xiàn)轉速(sù)為宜。圓錐(zhuī)滾子軸承(chéng)一般不允許軸相對(duì)外殼(ké)孔有(yǒu)傾斜，如有傾斜，不超(chāo)過2′。
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