鏽蝕(shí)、黑(hēi)皮(pí)和麻點，後兩種是容(róng)易儲存水分和(hé)污物(wù)的缺陷，最(zuì)容易(yì)發(fā)展(zhǎn)成鏽(xiù)蝕。而鏽蝕則是(shì)導緻(zhì)安裝不良、早期磨(mó)損和疲(pí)勞的污(wū)染源，嚴重的(de)鏽蝕會使(shǐ)軸承報(bào)廢。)起皮和折(shé)疊(dié)，這兩種(zhǒng)缺(quē)陷的局(jú)部與基體(tǐ)金屬(shǔ)結合(hé)不牢，而且其周(zhōu)圍往往不同程(chéng)度地(dì)存在着脫(tuō)碳或(huò)貧碳現象(xiàng)，材料容易(yì)崩落、壓凹(āo)或磨耗，對(duì)軸承壽命和精度很(hěn)不(bú)利(lì)。
我國(guó)軸承企業(yè)都在(zài)關注品牌建設(shè)，但在品牌(pái)宣傳(chuán)、設計和管理等(děng)都不是很規範(fàn)，好品(pǐn)牌不(bú)是評(píng)出來的(de)，産(chǎn)品技(jì)術含量和(hé)質量(liàng)指标的(de)先進性(xìng)才是品牌(pái)核心(xīn)競争力，因此，企(qǐ)業應該強(qiáng)化質(zhì)量控制，在(zài)生産(chǎn)準備(bèi)、制(zhì)造、交付與使(shǐ)用的全過程(chéng)中(zhōng)都要嚴格(gé)監測(cè)，保證(zhèng)産品(pǐn)實物(wù)質(zhì)量，奠定(dìng)品牌(pái)建設(shè)基礎(chǔ)。
軸承内圈與軸(zhóu)是緊配合，外圈(quān)與軸(zhóu)承(chéng)座孔是(shì)較松配合(hé)時，可(kě)用壓(yā)力(lì)機将軸(zhóu)承先壓裝在軸上，然(rán)後将軸連(lián)同軸承一(yī)起裝(zhuāng)入軸承座孔内(nèi)，壓裝時(shí)在軸承(chéng)内圈(quān)端面上，墊(niàn)一(yī)軟金屬材料(liào)做的裝配套管(guǎn)(銅或軟(ruǎn)鋼(gāng))，裝配(pèi)套管(guǎn)的(de)内徑應(yīng)比軸(zhóu)頸直徑略大(dà)，外徑直徑應(yīng)比軸承内(nèi)圈擋邊略小，以免壓(yā)在保(bǎo)持架上。軸承外(wài)圈與軸承(chéng)座(zuò)孔緊配合，内(nèi)圈與軸為較松(sōng)配合時，可将軸(zhóu)承先(xiān)壓入軸承(chéng)座孔(kǒng)内，這(zhè)時裝配套管的外徑(jìng)應略小(xiǎo)于座孔(kǒng)的直徑(jìng)。如果軸(zhóu)承套圈與軸及座孔(kǒng)都是緊配合時，安裝(zhuāng)室内圈和外圈要同(tóng)時壓入軸(zhóu)和座(zuò)孔，裝配(pèi)套管的結構應(yīng)能(néng)同時(shí)壓緊(jǐn)軸承内圈(quān)和外圈(quān)的(de)端面。
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